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Inverno nos Andes desafia logística entre países do Mercosul

Durante os meses de inverno no Chile,ísticaentrepaíjogo do drag?o que ganha dinheiro entre junho e setembro, as empresas de logística que operam nos países do Mercosul enfrentam um dos maiores desafios da rota terrestre internacional: a travessia pela Cordilheira dos Andes, em especial pelo Paso Los Libertadores. Durante o período, as condi??es climáticas adversas, como neve intensa, forma??o de gelo e risco de avalanches, provocam o fechamento frequente da passagem, impactando diretamente as opera??es de transporte e os prazos de entrega. Segundo dados do Ministério das Rela??es Exteriores, as exporta??es do Brasil ao Mercosul alcan?aram US$ 20,2 bilh?es em 2024, representando 41,6% do comércio intrazona. O volume expressivo de mercadorias circulando entre os países do bloco refor?a a importancia da rota andina para o escoamento de produtos e insumos, especialmente entre Brasil, Argentina, Chile e Uruguai. "Esses bloqueios variam de algumas horas até cinco dias consecutivos, o que exige das opera??es um planejamento com rotas alternativas, monitoramento constante e previs?o de custos extras de armazenagem e seguro", conta. Os impactos diretos das interdi??es, segundo ela, podem incluir atrasos significativos nas entregas, aumento dos custos operacionais e risco de ruptura de estoques no destino. "Durante o inverno, a confiabilidade da cadeia de suprimentos é colocada à prova. Os custos com armazenagem, diárias de motoristas e seguros aumentam, e é justamente nesses momentos que o planejamento estratégico faz a diferen?a", afirma."Antecipar embarques, monitorar as condi??es climáticas e aduaneiras em tempo real e estruturar rotas alternativas para reduzir impactos e garantir que a opera??o mantenha o ritmo, mesmo em períodos críticos, é crucial para mitigar os efeitos das interdi??es", acrescenta a executiva.Planos de contingência Para lidar com esse cenário, empresas como a Transmaas mantêm planos de contingência específicos para o período de inverno. Esses planos incluem a??es de armazenagem temporária e comunica??o imediata com os clientes sobre prazos e custos. "Tudo é apoiado por rastreamento via GPS, acompanhamento constante, equipe experiente no monitoramento de embarques e ampla apólice de seguro internacional para qualquer intempérie, buscando garantir seguran?a e previsibilidade frente a situa??es adversas", destaca a diretora. A prepara??o para o inverno também envolve cuidados técnicos com os veículos. De acordo com Maas, antes do início da temporada é importante que as empresas realizem manuten??es preventivas nos caminh?es, como checagem do sistema de freios, instala??o de pneus adequados para neve, verifica??o do sistema de aquecimento, bateria e fluidos anticongelantes."O sistema elétrico e de ilumina??o também deve ser revisado, pois é essencial para garantir seguran?a em situa??es de baixa visibilidade. Essas medidas reduzem riscos de pane em regi?es de altitude e asseguram maior confiabilidade das opera??es logísticas durante o inverno nos Andes", ressalta.Durante emergências na Cordilheira, a comunica??o entre autoridades chilenas, argentinas, brasileiras e uruguaias é feita por meio de boletins oficiais integrados emitidos pelo Sistema Integrado Cristo Redentor, da Gendarmeria Nacional da Argentina e pelas autoridades chilenas de fronteira.No Brasil, a Associa??o Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) atua como suporte essencial, centralizando informa??es e repassando atualiza??es às transportadoras. A entidade também intermedia demandas do setor junto às autoridades, contribuindo para maior previsibilidade nas opera??es. A executiva explica ainda que os motoristas que atuam nas rotas internacionais recebem treinamentos específicos para enfrentar condi??es adversas. As capacita??es, segundo ela, incluem técnicas de dire??o defensiva em neve e gelo, uso correto de correntes nos pneus, manuten??o de distancia segura em estradas escorregadias e procedimentos em caso de neblina ou nevasca."Eles também recebem instru??es sobre primeiros socorros, comunica??o via rádio e aplicativos oficiais e boas práticas de descanso e alimenta??o em altitude, garantindo maior seguran?a pessoal e confiabilidade no transporte durante o inverno", completa.Para decis?es em tempo real, Maas refor?a que as empresas precisam considerar dados meteorológicos como intensidade e previs?o de neve, forma??o de gelo, visibilidade, temperatura e risco de avalanches."Informa??es logísticas, como tempo de espera nas aduanas, status de abertura do Paso Los Libertadores, fluxo de caminh?es e condi??es das estradas também precisam ser analisadas. Esses dados s?o cruzados com o rastreamento via GPS da frota, permitindo ajustes imediatos de rota, programa??o de armazenagem ou replanejamento de prazos com os clientes", conclui a diretora executiva da Transmaas Logística Internacional.Para saber mais, basta acessar: http://www.transmaas.com.br "Antecipar embarques, monitorar as condi??es climáticas e aduaneiras em tempo real e estruturar rotas alternativas para reduzir impactos e garantir que a opera??o mantenha o ritmo, mesmo em períodos críticos, é crucial para mitigar os efeitos das interdi??es", acrescenta a executiva. Planos de contingência Para lidar com esse cenário, empresas como a Transmaas mantêm planos de contingência específicos para o período de inverno. Esses planos incluem a??es de armazenagem temporária e comunica??o imediata com os clientes sobre prazos e custos. "Tudo é apoiado por rastreamento via GPS, acompanhamento constante, equipe experiente no monitoramento de embarques e ampla apólice de seguro internacional para qualquer intempérie, buscando garantir seguran?a e previsibilidade frente a situa??es adversas", destaca a diretora. A prepara??o para o inverno também envolve cuidados técnicos com os veículos. De acordo com Maas, antes do início da temporada é importante que as empresas realizem manuten??es preventivas nos caminh?es, como checagem do sistema de freios, instala??o de pneus adequados para neve, verifica??o do sistema de aquecimento, bateria e fluidos anticongelantes. "O sistema elétrico e de ilumina??o também deve ser revisado, pois é essencial para garantir seguran?a em situa??es de baixa visibilidade. Essas medidas reduzem riscos de pane em regi?es de altitude e asseguram maior confiabilidade das opera??es logísticas durante o inverno nos Andes", ressalta. Durante emergências na Cordilheira, a comunica??o entre autoridades chilenas, argentinas, brasileiras e uruguaias é feita por meio de boletins oficiais integrados emitidos pelo Sistema Integrado Cristo Redentor, da Gendarmeria Nacional da Argentina e pelas autoridades chilenas de fronteira. No Brasil, a Associa??o Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) atua como suporte essencial, centralizando informa??es e repassando atualiza??es às transportadoras. A entidade também intermedia demandas do setor junto às autoridades, contribuindo para maior previsibilidade nas opera??es. A executiva explica ainda que os motoristas que atuam nas rotas internacionais recebem treinamentos específicos para enfrentar condi??es adversas. As capacita??es, segundo ela, incluem técnicas de dire??o defensiva em neve e gelo, uso correto de correntes nos pneus, manuten??o de distancia segura em estradas escorregadias e procedimentos em caso de neblina ou nevasca. "Eles também recebem instru??es sobre primeiros socorros, comunica??o via rádio e aplicativos oficiais e boas práticas de descanso e alimenta??o em altitude, garantindo maior seguran?a pessoal e confiabilidade no transporte durante o inverno", completa. Para decis?es em tempo real, Maas refor?a que as empresas precisam considerar dados meteorológicos como intensidade e previs?o de neve, forma??o de gelo, visibilidade, temperatura e risco de avalanches. "Informa??es logísticas, como tempo de espera nas aduanas, status de abertura do Paso Los Libertadores, fluxo de caminh?es e condi??es das estradas também precisam ser analisadas. Esses dados s?o cruzados com o rastreamento via GPS da frota, permitindo ajustes imediatos de rota, programa??o de armazenagem ou replanejamento de prazos com os clientes", conclui a diretora executiva da Transmaas Logística Internacional. 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